发表于: 2017-10-25 09:57:25 | 显示全部楼层

玩踏板,绕不开那几辆车,其中雅马哈的Force、JOG和RS系列是一代经典。其中Force和JOG在国内就是大家耳熟能详的福喜和巧格,咱只说大陆地区,相信很多人都接触过这款车,当年在100mL级别中是标杆般的存在。转眼间十几年过去了,从两冲JOG已经变为了如今的电喷巧格i,排量也上升到了125mL,而前不久,雅马哈推出了新福禧125,预示着大陆地区福禧也进入了125mL时代。


关于雅马哈新福禧125,你还有什么“不懂”?


虽然排量只上升了25mL,但巧格和福禧的升级预示着“小踏板”的标准再次提升,新福禧相比于老款福喜也有了诸多升级,不过对于我们新来的“不懂哥”来说,这“不懂”的可就多了,关于雅马哈新福禧125,最后还说急眼了……




外观上的变化是最直观的,虽然进行了大改款,但较尖的前脸还是有老福喜的影子。而在做工上面新福禧比老福喜更精致了,不仅是造型和漆水上的讲究,比如液晶仪表上能点亮的雅马哈Logo,车座后的排水槽以及重要部位螺丝孔的排水孔都能看出厂家的用心。


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不过储物方面新福禧相比老福喜并没有太大优势,前储物空间虽然加大了,但由于油箱的加大以及使用了电喷系统,座垫下的储物空间并没有增大,反而放不下一定全盔了。


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整车的骑乘感觉相比老款福禧有了很大升级,重新设计的车头造型让腿部空间更大,全新设计宽大坐垫也让新福禧骑起来更加舒适,加长的坐垫在带人时也不会显得太多局促。整车最大的亮点还是这台125mL的发动机,采用了雅马哈“创核科技”,关键部位零件日本进口,最重要的是油门的调校很实用,减低了起步转速并且十分线性,这个线性并不是说它很平庸,而是带有力量的线性。


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新福禧的减震也是一大亮点,虽然前后减震看上去都比较平庸,但调教上能看出厂家的用心,尤其是后减震,虽然采用了单后减震,并且阻尼和预载都不可调,但在带人的情况下过减速带也没有轻易到底的现象,这一点还是有些出乎意料。


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最后,我们的"不懂哥"觉得相比于更便宜一点的巧格i,8880元的新福禧更适合他。我也真是苦命,好不容易不用和大培子尬聊,现在又来了个“小培子”……你看,说急眼了吧~


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